Conocido popularmente como "el loco", ha acumulado una legendaria carrera en los cielos superando las 30.000 horas de vuelo. En una rica charla con el programa "Cabos Sueltos" que se emite por @supernova97.9, el histórico piloto casarense asegura que la base fundamental de esta actividad es la disciplina operativa, la planificación y el entrenamiento, complementadas con un equipo profesional que lo apoya desde tierra. De loco, nada de nada..

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Malatini accedió a la entrevista desde la costa atlántica, donde se encuentra preparando la 27° temporada de verano: Es que, con el tiempo, se ha transformado en un ícono cultural de la Costa Atlántica argentina, deslumbrando a los turistas en playas como Mar del Plata, Pinamar y Villa Gesell con sus impactantes piruetas sobre el mar. A pesar del riesgo de sus maniobras (como apagar el motor en altura y caer en picada), destaca siempre que su trabajo se basa en un riguroso entrenamiento, disciplina y máxima seguridad, evitando sobrevolar directamente al público: "para mí, cada evento es un entrenamiento; la base fundamental de esta actividad es la disciplina operativa, para moverse dentro de un margen que sea seguro. la gente habla de locura desde el desconocimiento, todo tiene una cuota de riesgo y más si uno no tiene una planificación y un entrenamiento y va improvisando, eso sí sería peligroso. nunca hay que descartar una falla o un error, pero yo llevo 46 años haciendo acrobacias y, si bien he tenido imponderables, no han sido de gravedad".
Al ser consultado sobre situaciones extremas, el experimentado piloto aseguró que en 50 años como piloto solo tuvo un accidente y dos incidentes: "después, hay situaciones que se resuelven en el momento y si uno lo tiene preparado en la mente y en el cuerpo, lo soluciona mucho más rápido. A mí me ayudó mucho el comportamiento dentro de Aerolíneas Argentinas, que es muy estructurado y allí se aprende métodos y procedimientos que dan buenos resultados, para tener manejadas las situaciones límites. Yo no voy a una aventura con final desconocido, todo está programado y entrenado, con un avión que es especial para hacer acrobacias, con un escenario  que conozco y además tengo un equipo, abajo, que me ayuda no solo en la parte mecánica sino también logística, para minimizar errores".

Además de Piloto Acrobático, (Descubrió la disciplina a los 22 años en Estados Unidos y es el único piloto sudamericano seleccionado para formar parte del prestigioso equipo de exhibición de Red Bull), fue piloto de línea Aérea durante décadas como comandante en Aerolíneas Argentinas, hasta 2009 y desde 1983 se dedica fuertemente al sector agropecuario mediante la aplicación aérea de cultivos: "En Córdoba tengo el equipo de Red Bull, es el único satélite que tiene en el mundo, un centro multidisciplinario donde esta el avión de acrobacias y allí hay una logística mucho mayor porque vamos a eventos internacionales. Ya tengo la agenda organizada hasta mitad del próximo año".

Malatini animó desde el aire hice dos aperturas de Fórmula 1, en los años 96 y 97 en Buenos Aires, 4 moto GP, 4 Dakar, muchos eventos de Fuerza Aérea y ferias internacionales, "pero para mí el show más chiquito tiene la misma importancia que el más grande, incluso he ido a las escuelas rurales a volar para algún aniversario". si bien es instructor, cuenta que no tiene tiempo para dedicarse a la docencia, aunque colabora con la mayoría. 

A los 68 años, este As del aire sostiene que la salud es lo más importante para seguir volando: "El día que no tenga más ganas de volar simplemente dejaré de hacerlo, sin ningún anuncio previo; por otro lado, mi equipo esta chequeando todo el tiempo que las maniobras sean las mismas de siempre, porque el tiempo pasa y las reacciones son diferentes. Pero yo no estoy desesperado si no vuelo acrobacia, tengo una familia, amigos y actividades o viajes que he postergado, así que si el día de mañana me bajo de un avión tengo muchas actividades para hacer. En mi caso, la adrenalina pasa por otro lado, yo esto lo hice desde muy joven y aprendí a sobrellevar la acrobacia, la aplicación, el paracaidismo, el vuelo en parapente, la línea aérea, helicóptero, planeadores, son diferentes etapas que he ido pasando, pero no por una búsqueda de adrenalina".